《香港01》記者向有關路線的司機了解，一位姓林的司機表示，方叔駕駛小巴已數十年，據他了解方叔為人隨和，駕駛態度良好：「佢揸車都穩陣，唔會話揸快車。」而另一名司機亦指方叔多年來甚少涉及嚴重交通事故。
方叔上夜更，通常由下午2時工作至翌日凌晨近2時，幾乎返足半日，日薪約有600餘元。林司機表示年過70的小巴司機於同線路僅得數人，慨嘆他們或因家境問題，即使年紀大亦為每月萬餘元營營役役。
人人汽車有限公司東九龍主管何先生表示，公司逾6成司機為退休人士。（蔡靜心攝） 人人汽車有限公司東九龍主管何先生表示，公司逾6成司機為退休人士。（蔡靜心攝）
綠Van主管：退休人士佔7成
記者走訪過其他小巴線路，發現長者司機多駕駛俗稱「綠Van」的專線小巴。人人汽車有限公司東九龍主管何先生表示，公司轄下5條專線小巴路線有近200名正職司機，逾6成司機為退休人士，逾70歲的也有12個。司機們雖是「老將」，但何先生對他們的駕駛態度卻讚譽有加：「以我19年經驗中，老司機的意外率反而比較低，因為他們普遍揸得慢，又唔會心急收工！」
行內老年化，他認為是因為小巴行業盈利有限，因此司機待遇亦一般，夜更日薪雖約600元，但卻欠奉如巴士司機般的福利及準貼。
66歲的黃炎不介意「搵少啲」，逾10年前由泥頭車司機轉任早更小巴司機，由日做10多小時，變成7.5小時工作。「揸小巴打份工，就輕鬆啲、穩定啲。」他駕駛來往將軍澳坑口至西貢市中心的小巴線101M，早上6時上班，下午1時半下班，每日固定8轉，日薪390元，毋須「亡命」。「希望自己到70歲時，仲可以一星期揸一兩日，做到自己做唔到為止。唔會再轉行架喇！」