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[新聞] 【紅Van撞斃安老院翁】同事讚涉事司機穩陣 長者多揸綠Van

《香港01》記者向有關路線的司機了解,一位姓林的司機表示,方叔駕駛小巴已數十年,據他了解方叔為人隨和,駕駛態度良好:「佢揸車都穩陣,唔會話揸快車。」而另一名司機亦指方叔多年來甚少涉及嚴重交通事故。

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方叔上夜更,通常由下午2時工作至翌日凌晨近2時,幾乎返足半日,日薪約有600餘元。林司機表示年過70的小巴司機於同線路僅得數人,慨嘆他們或因家境問題,即使年紀大亦為每月萬餘元營營役役。
人人汽車有限公司東九龍主管何先生表示,公司逾6成司機為退休人士。(蔡靜心攝) 人人汽車有限公司東九龍主管何先生表示,公司逾6成司機為退休人士。(蔡靜心攝)
綠Van主管:退休人士佔7成

記者走訪過其他小巴線路,發現長者司機多駕駛俗稱「綠Van」的專線小巴。人人汽車有限公司東九龍主管何先生表示,公司轄下5條專線小巴路線有近200名正職司機,逾6成司機為退休人士,逾70歲的也有12個。司機們雖是「老將」,但何先生對他們的駕駛態度卻讚譽有加:「以我19年經驗中,老司機的意外率反而比較低,因為他們普遍揸得慢,又唔會心急收工!」

行內老年化,他認為是因為小巴行業盈利有限,因此司機待遇亦一般,夜更日薪雖約600元,但卻欠奉如巴士司機般的福利及準貼。

66歲的黃炎不介意「搵少啲」,逾10年前由泥頭車司機轉任早更小巴司機,由日做10多小時,變成7.5小時工作。「揸小巴打份工,就輕鬆啲、穩定啲。」他駕駛來往將軍澳坑口至西貢市中心的小巴線101M,早上6時上班,下午1時半下班,每日固定8轉,日薪390元,毋須「亡命」。「希望自己到70歲時,仲可以一星期揸一兩日,做到自己做唔到為止。唔會再轉行架喇!」



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